不过，如今发生的事情还是证明，对方当时的担忧完全准确。

而且，所有细节，都能对上！

这让丁高恒不由得回想起两年前，自己第一次跟常浩南通电话时候的情况。

当时甚至还是通过杜义山才联系到的对方。

几乎完全相同的剧情。

只不过，当时二人讨论的内容，是华夏航空工业的发展路线。

后来也是通过波音并购麦道的事件，验证了常浩南的思路完全正确。

如今两年过去，结果么……

自不必多提。

以前谁敢想象，竟然会有欧洲的航空企业主动来求合作？

又有谁敢想象，华夏竟然能跟欧洲和美国实现适航审定的对等互认？

结果现在竟然都已经实现了。

既然如此，在对方野心已经挑明一半的情况下，丁高恒心中的天平，自然已经发生了倾斜……

在这个关键时候，怀国莫也跟着想明白了整件事情的来龙去脉，首先打破沉默，表示支持丁高恒的想法：

“各位，回顾我们过去几年对外合作的项目，凡是最终取得成功的，无论是新舟60也好，还是十一号工程也罢，无一不是双方取长补短，相互依赖，说的直白一点，就是互相攥着对方的命根子。”

“但是圆环工程，虽然名义还是平等合作，但实际上，我方只是出钱而已，每架飞机3.5亿美元的单价虽然高，但埃尔塔公司毕竟不像图波列夫那样已经濒临山穷水尽。”

“换句话说，在这个项目上面，我们手里除了掀桌子以外，根本没有什么筹码，换句话说不存在博弈的可能。”

“所以，我觉得丁主任刚刚说的，在理。”

这种内部会议，倒也不完全是一言堂。

但现在主任和第一副主任站在了同一阵线，那别人确实也没什么操作空间了。

更何况，两个人，尤其是怀国莫刚刚摆事实讲道理的一番解释，还是有说服力的。

刚刚还有所迟疑的张东旭也是从善如流，不再坚持自己的意见：

“那……如果大卫国用拖字诀的话，我们要怎样操作，才能尽快跟对方彻底脱钩？”

圆环工程的拍板级别之高，就连丁高恒都不能完全做决定。

所以他刚刚说的，也只是“做好无法推进下去的准备”。

关于这个问题，丁高恒心里倒是早就有了腹稿：

“去年年中，筑堤行动结束之后，我们就在常浩南同志的建议下上马了基于运8平台的空警200项目，浩南同志当时还亲自参与了一部分设计工作。”

“只不过，因为一直只是作为备份项目，所以分配到的资源比较有限，目前还没走到试飞的步骤。”

“先把我们手里的资源倾斜过去一部分，反正大卫国那边继续这样拖下去，咱们也不用付下个节点的钱，只要电科14所和陕飞的空警200能率先首飞，两边的效率一对比，差距马上就能体现出来，上级对自主型号的信心自然也就有了。”

这个安排，基本已经天衣无缝，因此很快就得到了一致认可。

不过，在表决通过之后，还是有人提出了疑惑：

“但是丁主任，圆环工程毕竟是用伊尔76改预警机，空警200如果是运8平台的话……那无论装备的雷达体量，还是航程和留空时间，应该都没办法完全替代吧。”