相对的，当飞行器减速或下降而使重力由下往上时，就会产生负G力，此时的上下亦与地面位置无直接关系。

战斗机飞行员在做战术机动的时候，如何合理的利用G力也是一门必修课。

对于随时在进行超高速动作飞行器上的飞行员而言，G力却是不可忽视的一个重要关键，且往往决定生死。

首先是当前人类文明的飞行器的组件，包括蒙皮及刚性结构、接合点等等，皆有可能因会高或长期的G力之影响而产生材质疲劳或劣化，极有可能会造成损坏而导致严重后果，甚至是支撑不住而空中解体！

所以，很多科幻作品里面的战斗机所做出的战术动作，现实中的飞行员是玩不出来的，例如经典的“坂野马戏团”。

敢这样玩的飞行器，当前人类科技树暂时还是造不出来。

当然莎克雅等人出身的远古超文明黑科技也许可以。

一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的“黑视症”。

也就是英文里的Blackout。

反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为“红视症”（Redout）。一般来说，短暂的“红视症”与“黑视症”只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而关机：昏厥，此时位于空中的飞行器即有极度危险；接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡！或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

另外根据研究，许多飞航意外丧生的乘客，都是因为坠落过程或触地一瞬间产生的强大G力即已死亡而非之后的灾难。如火灾、压迫等。

飞行员一般会产生拉黑（大脑缺血，正G值），拉红（大脑充血，负G值）。

目前经过长期训练的特技飞行员宇航员极限G值一般不超过12.0G。

至少，紫苑当年可是挑战过接近12G，差点死在驾驶室中。她以后再也不敢冒那种险了。