“问题是在10涵道比的时候，虽然进气量增加了，但加力燃烧室还是那个燃烧室，它的性能没有变化，所以极限功率依然受限于两个燃烧室的最高能效。”

“同时PG01的性能虽然强，但也有一个极限，在加力燃烧室极限运转的情况下，也会降低发动机的使用寿命。”

“所以正常情况下，发动机的推力会被限制在500KN左右，除非遇到紧急情况，不然我并不建议解除这个限制……这方面的极限测试，下午我们也会进行测试。”

董俊点了点头，也发现自己的想得有点过于理想化了。

甚至有点太贪心了。

大涵道比状态的时候，意味着飞机已经进入了巡航状态，这时候追求的也是省油而不是性能，

总不能既要性能又要省油吧……

大家去食堂吃完午饭后，很快又回到了测试间，下午测试的重头戏，是这款发动机的极限推力，完成这个测试后，这款发动机的性能参数也就基本补全了。

“6涵道比，开启自适应变循环加力燃烧室，解除最大油门限制，发动机准备点火……”

第一轮测试的，依然还是6涵道比的极限推力。

在解除油门限制后，喷油嘴会以最极限的速度进行喷油，如果超出了燃烧的极限，油甚至可能会不及燃烧，就直接被喷了出去，这时候推力很可能反而会出现下降。

很快极限推力的曲线数据就出来了。

“极限推力589.7KN！”

听到这个数据，大家的眉头顿时就忍不住跳动了一下。

目前世界上推力最大的发动机，就是波音的GE9X，它正常最高推力470KN，极限推力598.2KN（61吨）。

虽然涡扇30刚刚的极限数据，比GE9X少了一丢丢，

但这可是在6涵道比的情况下！

所有人都开始隐隐有种预感……

今天，

恐怕能亲眼见证，一项世界纪录被打破了！

这项世界记录，可不是小孩子过家家的奇葩记录。

航空发动机，绝对算得上是工业皇冠上，最有含金量的明珠之一。

而且航空发动机和燃气轮机，有80%以上的核心技术、零部件都是通用的，因此它涉及到的领域和意义，也远不止是一台航天发动机，它对轮船、军舰、发电等领域都有着非常广阔的应用空间。

“第一轮测试第12个项目，极限推力测试，10涵道比，开启自适应变循环加力燃烧室，解除最大油门限制，发动机准备点火……”

随着康驰念出这个测试项目，大家顿时又紧张了起来，开始屏住呼吸，目光紧紧的看着大屏幕上的数据。

很快隔壁就传来了引擎尖啸声，并且越来越大，同时发动机的尾部喷出的火焰也越来越长……

400KN，500KN，600KN……

664.5KN（67.7吨）！！

当看到推力曲线的峰值后，几乎所有人的眼睛里都露出了不一样的神采，

和大家的预感一样。

就在刚刚的这一刻，这台浑身黑科技的发动机，真的打破了全球航天发动机的最大推力记录！

而且，还高出了足足6.76吨！

三秒钟后，发动机开始缓缓地降低功率，然后停车进入冷却阶段。

还没等测试工程师报出具体的数据，整个实验室就突然沸腾了。

“卧槽，牛逼啊！”

“康总一出手，世界纪录就得换上我们华国的名字！”

“康总威武！”

“直线超车，遥遥领先！”

“华国的工业皇冠上，今天又多了一颗明珠！”

“……”

所有人都疯狂地拍着双手，哪怕之前都快把手掌拍红了，隐隐作痛了，但此时此刻，大家依然忍不住用出了最大的力气，给出了最大的掌声。

宽敞的控制室内，沸腾的欢呼声，如雷般的掌声，顷刻之间响彻一片，经久不息……

(本章完)