飞出卡门线之后，就可以直接发射携带的宇宙飞船，然后航天飞机掉头返回大气层，返回航天城。

而该设计的航天飞机，其有效载荷大概在1.2万吨左右。

一次性就可以将几十个国际空间站的质量运输到近地轨道，除非智人的太空电梯项目、质量投射器项目可以成功，不然现阶段没有哪一个运载火箭的有效载荷可以媲美该项目。

普通运载火箭那几十吨的有效载荷，米高扬博士已经看不上了，他觉得要玩，就要玩一把大的。

毕竟要在2030年之前，完成桂宫计划，单凭目前的小火箭，那一点运输量，简直是杯水车薪。

只有这种超级航天飞机，才可以满足智人的太空战略。

而不差钱的太空部，也批准了米高扬博士的超级航天飞机项目，让埃及航天城在明年年底之前，完成第一架实验机。

这也是他急匆匆找其他系统的工程师和研究员过来帮忙的原因。

既然已经向太空部打包票了，米高扬博士自然要全力以赴，将实验机尽快搞出来，然后让太空部赶快打钱。

这个项目因为是在埃及进行的，因此被命名为“拉”航天飞机项目，简称“拉项目”。

森尚哲等人在这个基地交流了一个多星期。

在此期间，他们继续完善航天飞机的各种设计。

比如为了维持航天飞机的超低温维护系统，以及调控机翼的羽毛翼，需要不小的电能，干脆就上马两台小型的钍基熔盐核反应堆。

另外就是搭载宇宙飞船的位置，经过一番模拟研究之后，决定将宇宙飞船放在航天飞机的上方。

其实就是类似于老毛子的暴风雪航天飞机。

之所以这样设计，主要是拉号的重量太大，没有办法竖起来垂直发射，只能走斜坡跑道。

要在跑道上助跑，那宇宙飞船肯定不能挂在底部，只能放在航天飞机背部，让航天飞机托着宇宙飞船。

另外一个系统，就是安全系统。

考虑到金属氢的危险性，米高扬博士和一众同僚讨论之后，决定放弃有人驾驶的方案，采用无人驾驶模式。

甚至连宇宙飞船也不打算搭乘宇航员，宇航员可以通过另外的运载火箭先上外太空，然后再从近地轨道登上宇宙飞船。

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